Трансиранская железная дорога протяжённостью 1394 километра пересекает Иран с севера на юг, преодолевая горный массив Загрос, соединяет каспийский порт Бендер-Торкемен (на момент постройки – Бендер-Шах) с городом Бендер-Хомейни (прежнее название – Шапур) на побережье Персидского залива. Маршрут проходит через несколько крупных городов, включая столицу Тегеран, преодолевая сложный горный рельеф с перепадами высот до 2200 метров.

Строительство этой железнодорожной магистрали велось с 1927 по 1938 гг. во время правления шаха Резы Пехлеви. Проект реализовали благодаря сотрудничеству иранского правительства с 43 международными строительными компаниями.

Одним из самых впечатляющих сооружений на этом пути является арочный мост Вереск, расположенный в северной части маршрута. Этот 73-метровый мост, возвышающийся на 110 метров над ущельем, был построен в 1934-37 гг. под по проекту датской компании Kampstax, привлекавшей датских, немецких, австрийских, швейцарских и итальянских инженеров.

Недалеко от моста установлен мемориал в честь всех строителей, потерявших жизнь в ходе работ. Главный инженер, австриец Вальтер Айгнер, следуя своему желанию, похоронен на местном кладбище.

Мост Вереск стал символом инженерного мастерства и международного сотрудничества. Его конструкция позволила железной дороге пройти через труднодоступные районы Альборзских гор, сохранив при этом элегантность и прочность.

Трансиранская железная дорога и мост Вереск – не только важные транспортные артерии, но и культурные памятники, отражающие историю технологического прогресса и взаимодействия разных стран. Их признание ЮНЕСКО подчеркивает всемирную ценность этого уникального инженерного наследия.